PRIHODNJOST JE TU!

82. letni sejem EICMA je ta teden skozi vrata Fiera Milano pozdravil več kot pol milijona ljudi, potem ko je dogodek leta 2024 v šestih dneh obiskalo 600.000 ljudi. CFMOTO je že od prvih ur vzbudil veliko zanimanja, saj je usmeril luči na svoje modele, izdelke in inovacije za leto 2026. V ospredje so postavili tudi svoje prihodnje projekte, obenem pa so praznovali še eno leto tekmovalnega motošporta in razkrili dosežke nedavnih shem za vključevanje skupnosti, ki so odkrile ganljive zgodbe z vsega sveta.

Prisotnost podjetja CFMOTO se je začela s tiskovno konferenco o motorjih, ki jo je vodil Markus Ferch, podpredsednik prodaje za Evropo. G. Ferch je pojasnil, da je temeljno prepričanje podjetja o oblikovanju, razvoju in izdelavi tehnično dovršenih, tržno občutljivih motornih koles in vozil z visoko proizvodno vrednostjo, a hkrati cenovno dostopnih. CFMOTO zdaj zaposluje več kot 9000 strokovnjakov in oskrbuje več kot 7000 trgovcev v mreži, ki zajema 100 držav in milijone strank.

Razvoj podjetja CFMOTO temelji na nenehnih raziskavah in razvoju, zanesljivih in privlačnih izdelkih ter vse večji diverzifikaciji z vseglobalno vizijo. Podjetje je v zadnjih dveh letih investiralo tudi v več podznamk, vključno s CFLITE, ki ponuja kakovostna, a cenovno dostopna kolesa za začetniški trg v Latinski Ameriki, ZEEHO za napredne električne rešitve za urbano mobilnost s futurističnim dizajnom, ter prevzem priznane znamke štirikolesnikov GOES, s čimer se je njegova evropska prisotnost razširila za nadaljnjih 1200 trgovcev, medtem ko CFMOTO CRAFTED dobavlja originalne dele, oblačila in dodatke, razvite skupaj z vozili CFMOTO.

Carles Solsona, direktor oblikovanja motorjev pri CFMOTO, je nato predstavil trenutne in prihajajoče vrhunce na področju motociklov. V letu 2026 je CFMOTO oblikoval portfelj osmih različnih vej, od športnih do pustolovskih in skuterskih, ter od prostornine od 125 cm3 do 1000 cm3+, vključno s serijami SR, MT, NK in SCOOTER ter drugimi – poleg svoje električne podznamke ZEEHO.

Poudarek je bil na prihodnosti CFMOTO: od tod prevladujoča tema »HITREJŠA PRIHODNOST« . Ponudba MT je v zadnjih letih imela koristi od bogatega razvoja zaradi vsakodnevne vsestranskosti motorjev in možnosti, da zagotovijo nagrajujočo in napredno izkušnjo. MT-ji so se očitno povezali z motoristi, novimi in starimi, mladimi in starejšimi, kar kaže zanimanje za prvi »CFMOTO MT CHALLENGE« letos: skupnostni program, ki se je razširil v skoraj 20 držav in motoriste združil v tekmovanje v spretnostih zbiranja točk. Dogodek je dosegel vrhunec s svetovnim finalom v Avstraliji, kar je pomenilo še en velik korak v nenehnih prizadevanjih CFMOTO za krepitev povezave z motoristi in pretvorbo svoje zavezanosti k sodelovanju uporabnikov v dejanja.

Na podlagi rastočega prestiža serije MT je g. Solsona z navdušenjem predstavil novi paradni konj, 1000MT-X . Motocikel se bo uvrstil na vrh ponudbe MT, deloma zaradi platforme 946,2 ccm vzporednega dvovaljnega litrskega motorja, ki doseže 83 kW (111 KM) pri 8500 vrt/min in največji navor 105 Nm pri 6250 vrt/min (z visokim razponom navora), pa tudi zaradi drugih izstopajočih lastnosti. Boschev MSE 9.0 EFI pomaga izpopolniti vrhunsko linearno podajanje plina in odzivnost plina, ki sta bila izklesana v več kot 100.000 km vzdržljivostnih testih. 1000MT-X je lahek (pogonski agregat tehta 56 kg) zaradi izdelave, ki vključuje lahko aluminijasto ohišje ročične gredi in natančno oblikovane odmične gredi. Suha teža je 199 kg. 1000MT-X zagotavlja impresivno okretnost. 22,5-litrski rezervoar, zasnovan za dolge vožnje, ponuja več kot 450 km dosega v zahtevnih voznih pogojih. Prav tako je bil osredotočen pristop k ergonomiji s tankim zgornjim delom in sedežem 2-1, kar pomeni, da se bo voznik počutil udobno in se bo lahko zanesel na odlične povratne informacije, ne glede na to, ali stoji ali sedi.

1000MT-X je bil izdelan za dolgo vožnjo. Aluminijasta platišča serije 7 bodo zdržala kilometre (67 % večja natezna trdnost kot pri običajnih zlitinah), pnevmatike Pirelli Scorpion Rally STR pa bodo ohranjale oprijem ves čas. Motorno kolo je prepredeno z vrhunskimi komponentami. Popolnoma nastavljivo vzmetenje KYB in močan zavorni sistem Brembo se združujeta z drugimi vidiki, kot so 6-osni sistem imobilizacije Bosch za pet načinov vožnje, ABS, dinamični nadzor oprijema in še več, vse to pa se upravlja prek zelo odpornega 8-palčnega zaslona na dotik TFT. Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah (TPMS), hitri menjalnik, ogrevani ročaji in sedež, tempomat ter nastavljivo krmilo in vetrobransko steklo so del standardne opreme, na voljo pa so tudi zaščitni elementi, kot so zaščitna plošča, ščitniki za roke in ščitnik verige. Zaradi estetike je 1000MT-X težko spregledati, motorno kolo pa je na voljo v dveh barvnih možnostih: zephyr modri ali taktično zeleni.

Predanost modelu 1000MT-X je navdihnila oblikovalce CFMOTO: kaj bi bil naslednji korak za tako uporabno in privlačno motoristično »orodje«? Odgovor je privedel do modela 1000MT-X CRAFTED , izdelanega posebej za EICMA, da bi demonstrirali, kako je mogoče 1000MT-X spreminjati in personalizirati. 1000MT-X CRAFTED, izdelan v Italiji, je imel bronaste vilice in kolesa s satenasto sivimi pokrovi motorja, oprijemljivo zaščito okvirja, magnetni pokrov nihajne roke in zaščitne palice, kar je ustvarilo vrhunski, a robusten videz. Vozniki lahko z modelom 1000MT-X ustvarjajo lastne spomine in raziskujejo svojo svobodo, vendar je koncept CRAFTED dokazal, da lahko domišljiji prosto pot. Motocikel je mogoče še bolj prilagoditi okusu pustolovca.

Hitrost predstavitve se je povečala, ko se je pozornost usmerila na drug motocikel: 675NK GP.  Srednje lahki model brez oklepa je idealen kompromis med funkcionalnostjo in zabavo, hkrati pa ima osupljivo obliko in impresivne tehnične specifikacije. CFMOTO je z veseljem pozdravil predstavnike dirkaške ekipe Aspar – petkratne zmagovalce dirk Moto3 in Moto2 v letu 2025 –, ki so pomagali pri lansiranju 675NK GP. Posebna izdaja nima le dirkaško navdihnjene barve, temveč tudi številne vrhunske dele, ki sestavljajo pravi poklon prizadevanjem CFMOTO na elitni ravni.

MotoGP 2025 še vedno poteka in ekipa Aspar Racing bi lahko dodala še 17 stopničk in 5 najboljših štartnih položajev, saj je g. Maximo Quiles pravkar osvojil naziv novinec leta v Moto3. Toda CFMOTO že razmišlja o prihodnosti, zlasti v svojem prizadevanju za odličnost. G. Solsona je zato podal pomembno posodobitev o napredku motorja V4 – ki je bil napovedan proti koncu leta 2024 – zahvaljujoč njegovi prisotnosti v novo označenem prototipu V4 SR-RR.

V4 SR-RR se uvršča na vrh družine SR, a je manifest za doseganje ciljev CFMOTO. Združuje dizajn z raziskavami in razvojem, pričakovanja pa so se nabrala z naraščajočimi rezultati preskusnih stojnic, optimizacijo zmogljivosti, zmanjšanjem teže in izboljšanjem aerodinamike, ne da bi pri tem žrtvovali estetsko in funkcionalno ravnovesje.

S tehničnega vidika ga poganja 90° motor V4 nove generacije s prostornino 997 cm3. Teža praznega motorja je manjša od 200 kg, moč pa presega 157 kW (več kot 210 KM). Z razmerjem med težo in močjo 0,86 (suha teža z dirkalnim izpušnim kompletom) dosega V4 SR-RR referenčno raven manj kot 1 kg na KM, kar ga uvršča med najboljše v svojem razredu. Motor zagotavlja široko, linearno in progresivno krivuljo moči, ki vozniku omogoča, da v celoti izkoristi potencial motorja V4. Vsaka komponenta je bila zasnovana tako, da zagotavlja takojšen odziv na plin in maksimalen nadzor tako na cesti kot na dirkališču.

Paket vključuje najsodobnejšo elektroniko za maksimalen nadzor nad močjo in varnostjo. Športni videz je osupljiv in slavi dinamiko, zmogljivost in prihodnost, aerodinamični profil, razmerje med težo in močjo ter tehnične specifikacije (polaktivno elektronsko vzmetenje in izpušni sistem Akrapovič) pa V4 SR-RR postavljajo ob bok katerim koli drugim vrhunskim motociklom katere koli druge znamke. V4 SR-RR služi kot napredna platforma za razvoj prihodnjih modelov, ki bodo kmalu dobili obliko.

CFMOTO ni mogel zaključiti svoje predstavitve, ne da bi priznal njihove dosežke in prizadevanja v segmentu štirikolesnikov. Poleg tiskovne konference o motorjih je podjetje organiziralo tudi ločeno konferenco, na kateri so predstavili nove modele in zasnove blagovnih znamk CFMOTO ORV in GOES.

Aleksej Mihajlov, direktor oblikovanja pri CFMOTO USA, je predstavil prve štirikolesnike CFORCE C4, CFORCE C5 TOURING in CFORCE C6 PRO TOURING . Ti trije modeli gradijo na viziji, ki je bila prvič predstavljena s konceptom CFORCE Gen 4 DNA na lanskem sejmu EICMA, in predstavljajo evolucijo od koncepta do proizvodnje. Imajo povsem nov oblikovalski jezik, ki je brez opravičila drzen. Videz ponazarja vodilno sposobnost CFMOTO v svojem razredu, da združuje drzne, sodobne robove in obliko s praktičnostjo in učinkovitostjo. 

Poudarek je bil na  CFORCE TECH GEN⁴ . Pri štirikolesniku gre za redefinicijo. Kako? S posebnim poudarkom na voznikovi izkušnji in povezljivosti z vozilom ter na implementaciji tehnologije. Podrobnosti so pomembne: značilna osvetlitev in tehnologija E-Shift do integriranega shranjevanja, veliko prostora za prtljago in ergonomskih prostorov za noge za še bolj intuitivno vožnjo. CFORCE TECH GEN⁴ ima še nekaj dodatnih novosti. Varnejšo vožnjo zagotavlja razvit sistem ATV ABS (elektronski nadzor stabilnosti) za dodatno varnost. Boljša okretnost (in manj manevriranja) z bolj prilagodljivim podvozjem, krmiljenjem vseh koles, zaviranjem OCA in prilagodljivimi sprednjimi lučmi za osvetlitev veliko ožjega obračanja. Vozniki ne bodo oklevali s potjo pred seboj, saj se hidravlično vzmetenje prilagaja različnim odmikom od tal, odklopni stabilizator in nadzor oprijema zavor pa zagotavljajo, da bo tudi najzahtevnejša pot mačji kašelj. Uporabniki se ne bodo potili na nobenih vzponih ali spustih, saj je CFORCE TECH GEN⁴ opremljen s samodejnim zadrževanjem vozila, pomočjo pri speljevanju v klanec in nadzorom spusta po klancu. 

Inovacije, ki stojijo za modelom CFORCE TECH GEN⁴, ga naredijo več kot le stroj – utelešajo raziskovalni duh CFMOTO in trdne temelje, zgrajene skozi leta oblikovalske in inženirske odličnosti. Na novo opredeljujejo prihodnost terenske vožnje in samo izkušnjo pustolovščine.

Poleg večjih predstavitev na tiskovnih konferencah je CFMOTO predstavil nove modele, kot so 800NK MSC, 800MT-ES in 125SC-F, medtem ko je njegova električna podznamka ZEEHO predstavila AE8 MAX in AE7, kar je pritegnilo veliko pozornosti obiskovalcev.

Tudi podznamka CFMOTO GOES je pustila močan vtis. Po svojem prvencu na sejmu EICMA lani se je GOES vrnil z osveženo linijo, ki poudarja njegov rastoči zagon na evropskem trgu. GOES, ki se že uvršča med pet najboljših blagovnih znamk po tržnem deležu v ​​Evropi, predstavlja impresivno in trajnostno rast. Na razstavi so bili predstavljeni novi koncept GOES G-CORE T25 in najnovejši modeli – TERROX 350, TERROX 550L, TERROX 550S in TERROX 1000.

Slovesnost CFMOTO se je zaključila, toda EICMA se je odprla s polno zasedenostjo in je vzbudila radovednost množic z vse Evrope, ki so se zbrale v tem kotičku Milana. Na stotine tisoč ljudi se je sprehodilo mimo odra podjetja, prijelo za krmilo in preizkusilo sedeže, se pogovarjalo z osebjem in začutilo privlačnost. Zunaj dvoran bo CFMOTO še naprej pritiskal na plin v svojem prizadevanju za postavljanje novih referenc in standardov. Hitreje v prihodnje.